长江有色金属网讯：外媒报道，汽车变得越来越贵，部分原因是大宗商品价格飙升。
汽车制造商的许多基本原料，如铜、钢和铝，今年都在达到或接近历史高点，因为滞后的供应无法跟上刺激计划推动的需求。彭博商品现货指数(Bloomberg Commodity Spot Index)升至2011年以来的最高水平，其中金属价格今年迄今上涨了21%。
如果目前的反弹演变成一个超级周期，不断上涨的汽车价格可能预示着全面通胀。摩根大通（JPMorgan Chase&Co.）的分析师估计，截至今年3月，一辆汽车的原材料价格已经上涨了83%。该行分析师写道，这些零件通常占汽车制造成本的10%左右，这意味着一辆价值4万美元的汽车的价格必须上涨8.3%才能抵消上涨的影响。
福特汽车公司（Ford Motor Co.）首席执行官吉姆•法利（Jim Farley）上周表示：“我们确实感受到了大宗商品的逆风。我们在行业的各个领域都看到了通胀，这是我们多年来从未见过的。”
汽车制造商通常难以转嫁更高的成本，但随着主要经济体重新开放，许多消费者继续避免乘坐公共交通工具，需求正在激增。全球半导体短缺也在抑制生产，使库存紧张，推高汽车价格。
在美国，汽车供应非常有限，以至于租车公司不得不在拍卖会上购买二手车，而不是新车。
对该行业造成冲击的大宗商品成本上涨的主要原因是底盘、发动机和车轮所需的钢材。随着中国——迄今为止最大的金属生产国——采取措施抑制产量，金属价格最近的涨势已打破纪录。
正当电动汽车行业实施能源转型以满足更严格的排放标准之际，铜价的上涨增加了电动汽车的成本。据咨询公司Wood Mackenzie Ltd.的数据，电动汽车的铜消耗量是耗油量大的汽车的近3.5倍，原因是电动汽车内部的布线量更大。
这些增长可能会损害特斯拉公司（Tesla Inc.）和大众汽车（Volkswagen AG）等汽车制造商的利益，因为它们正试图使电动汽车在价格上更具传统汽车的竞争力。
它们还可能鼓励汽车制造商探索电动车电池的替代化学物质。大多数电池使用锂、钴和镍的某种组合，在过去12个月里，这三种材料的价格分别上涨了至少47%。
本月，福特（Ford）和宝马（BMW AG）等公司向电池初创公司Solid Power Inc.投资了1.3亿美元，该公司正在研究一种无需使用这些金属的电池，使电池组的成本下降了10倍。
“他们希望分散这种风险，”基准矿产情报公司（Benchmark Mineral Intelligence）价格和数据评估主管卡斯帕•罗尔斯（Caspar Rawles）表示，“锂和钴没有对冲。”
宝马首席财务官彼得（Nicolas Peter）周五在财报发布会上表示，预计今年大宗商品价格上涨带来的不利因素将高达10亿欧元（12亿美元）。这家豪华汽车制造商特别指出，未来几个月钯、钢和铑将是特别令人担忧的金属。
从长远来看，宝马正在努力减少关键原材料价格受到挤压的影响。从2025年开始，这家汽车制造商计划在新的架构下生产汽车，这种架构将允许回收钢铁、铝和塑料等材料来制造新车。
宝马首席执行官Oliver Zipse表示，“我们正在寻求合作伙伴关系”，以完善必要的技术。
吉普制造商Stellantis NV——由由菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和PSA Group合并而成——表示需要收回部分较高的成本，到目前为止，市场是支持的。
摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师在一份报告中写道：“难想象还有比这更好的环境，能让消费者摆脱供应冲击和价格上涨的影响，他们实际上是在排队从汽车运输公司领取新车。汽车市场是卖方市场。”
编译自：Bloomberg News
扫一扫关注微信