2021-06-04 09:29
德国海德堡公司2011年的调查研究，乘用车、轻型商用车、中型货车、城市客车、长途客车减重10%可分别节油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可见汽车轻量化的效益会很大，同时，还可相应地减少温室气体排放,社会效益也巨大。
2019年，中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆；新能源汽车产销分别124.2万辆和120.6万辆。据世界铝业协会统计，2019年全球有7230万辆轻型车,北美的用铝量最多为148kg/辆，中国的仅100kg/辆。据笔者估算，2019年北美轻型车用铝量已达180kg/辆，中国的用铝量约120kg/辆。若到2025年，中国轻型车产量能达到2500万辆，用铝量能达到180kg/辆，则铝的用量可达3600kt，这是一个多么令人欢心鼓舞的数字。
在此需指出一点，当前汽车用的铸造铝合金已基本饱和,增加的主要是铝材，占85%以上。汽车上还需要铝化的零部件很多，主要有：用板材加工的覆盖件(乘用车)、商用车的五大片(前后围、顶棚、左右围)、乘用车车身、防撞梁(横梁、吸能盒、连接板)、前副车架、仪表板横梁、新能源汽车的水冷机壳、电池包、电池包框架、水冷板、发动机前支架、底盘悬挂件、卡车驾驶室、货车底盘、全铝轻卡货箱、储气筒等。
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