交通运输、物流行业在保障民生畅通和供应链稳定中发挥着重要支撑作用。随着车辆的普及，越来越多的城市面临着空气污染的情况，特别是在“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的愿景下，汽车行业任重道远。
据了解，道路运输约占全球碳排放的18%，而这还未计入汽车材料生产等排放，因此，车辆的节能减排，尤其是涂装环节污染所带来的环保问题，引起了越来越多人的关注。
作为环境友好型涂料品种，粉末涂料在蓝天保卫战、一轮又一轮的环保督察、以及化工企业入园等高压态势下的表现都相当给力。
也正是基于粉末涂料的高利用率、无废水废渣废气（三废）排放等技术特点，明显的环保和节能优势，汽车涂装逐步向绿色涂装转型升级。
可以看到，粉末涂料已应用于货车车厢，以其独特的能力来支持人们的优先事项，其中包括安全性、效率、耐用性和可持续性。
应用于汽车工业的粉末涂料需要解决许多问题，其中要求苛刻的是户外耐候性，此外，还有装饰性、耐化学品性、抗刮伤性、抗紫外线性等涂装需求也是在考虑范围内。
这里重点说一说耐候性，车辆在耐候性方面的性能越好，漆膜的寿命就越长，尤其是车厢厢体是长期都处在泥、雨水的侵蚀和阳光暴晒的恶劣环境中的部件，它们对涂膜的要求会比其他部件更为严格。
汽车行业，可以说是粉末涂料涂装的消费大户，俊美琪紧紧抓住这一风口，着眼于车厢厢体场景应用、工艺品质细节等，想在客户之先，走在客户之前，研究出耐候、耐冲击、耐划痕性能粉末涂料，守护车厢，守护前行，让车厢运输路上更绿色安全。
粉末涂料作为一种环保经济型新工艺，已经成为汽车业减排降碳的有力支撑，据了解，按照汽车行业的相关规划，汽车行业要在2028年实现碳达峰，这一计划比我国总体的碳达峰时间提前了两年。
而早在之前，国家大气治理防治规划以及各地方陆续出台大气VOC排放限值，严格限制汽车涂装工业的三废排放；近日，交通运输部印发了《绿色交通“十四五”发展规划》，提出生态优先、绿色发展，系统推进、重点突破，创新驱动、优化结构，多方参与、协同共治四项基本原则；
在《交通运输标准化“十四五”发展规划》中，绿色交通被作为一项重要发展任务，提出要节能减碳，绿色发展。具体到汽车领域，涉及到交通运输碳排放量值核算方法、城市绿色货运、新能源和清洁能源城市公交车等方方面面。
这些都进一步促使企业加强在车辆用粉末涂料的研究。
俊美琪以发展的眼光看待货车车厢用粉末涂料的现状，积极谋划交通运输、汽车行业的发展未来，助力绿色涂装新理念落地。
同时，积极加强原材料采购的质量控制，保证源头的高品质、提高喷涂面积、涂装饱满度和光泽度、改善涂膜流平等，通过提升生产工艺水平、配备更为先进的设备，不断推动环保粉末涂料升级，力求将更好更环保、更稳定的产品提供给客户。
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