三元锂电池能量密度高，续航里程长，但不够稳定，受外界影响后容易起火自燃；磷酸铁锂电池稳定性好，安全性高，但能量密度较低，冬天电车续航里程甚至要打对折。
那么有没有一种兼具安全、稳定和长效续航的新电池呢？很多人把目光投向了铝离子电池。
近日，由沙特支持的印度研究者Saturnos计划公布其增强蚀变铝离子（Enhanced Altered Aluminum Ion，简称Ea²I）电池化学成分的独立测试，并于2022年推出固态可充电铝电池。投产后，它将成为世界上第一款商用铝离子固态电池。
Ea2I电池最初由沙特阿拉伯的达纳风险基金提供两轮种子资金支持，Saturnose的铝离子电池自五年来一直处于“隐形”开发状态，学术研究在两大洲协调进行。
达纳风险基金创始人加亚德-艾德将Ea²I电池描述为向固态铝离子电池迈进了一步，他表示该电池不使用钴或镍，不存在锂离子的枝晶和热失控火灾问题。相反，Ea²I系统的阴极使用了高能、改变和无序的岩盐结构，它的原型现在正在测试中。
据了解，铝离子电池的能量密度1500Wh/L，有望提供提供600Wh/kg能量。作为对比，锂离子电池的能量密度为150~350Wh/kg，宁德时代最新研发的钠离子为70~200Wh/kg。目前常用的磷酸铁锂电池普遍在140Wh/kg左右，部分三元锂电池能超过200Wh/kg。这就意味着，铝离子固态电池一旦成功商用，电池续航至少能提高三倍。
Saturnose声称，一组15kW的固态铝离子电池将重达565公斤，支持1200公里的电动汽车续航里程，并能持续至少20000次充放电循环，在汽车使用中可提供长达15年的稳定寿命。
除此之外，铝离子固态电池的生产不使用镍和钴，不存在锂离子的枝晶和热失控火灾问题。电池系统的阴极采用高能、无序的岩盐结构，并使用铝和铌以及固态电解质。据说，铝离子固态电池比锂离子电池技术便宜50%，且在能量密度、寿命、安全性各方面更占优势。
从数据上看，铝离子固态电池确实远超市面上的锂离子电池，或许真的有望取代锂离子电池。铝离子电池的潜力也曾被行业反复确认，但还没有进行商业测试，量产上市的产品能否如预期那样出色，还需要等后续揭晓。
今年7月份，宁德时代首次推出钠离子电池。前不久，格力宣布已经研发出钛电池，虽然能量密度不高，但也是一种新方向。希望上述的铝离子固态电池真的能一鸣惊人，届时将大力推动电动汽车的快速发展。
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