发展新能源（水电、风电、太阳能电、核电、天然气电、氢与氨）汽车已上升为国家战略，自动驾驶也在一些城市“落户”。除北京外，在上海、长沙、苏州、郑州、广州、武汉等地，智能网联汽车已“粉墨登场”。在中国车谷-武汉的公开测试道路上，行驶的出租车、公交车、环卫车、无人配送车等都配上了自动仪，那场景着实令人惊叹。在这种来势汹汹的智能化浪潮之下，理想、蔚来、小鹏等新能源汽车制造公司正以前所未有的加速度向前跑。长城、东风、一汽红旗等传统老牌汽车公司当然不甘落伍，也在努力转型，积极布局新能源自动驾驶等关键技术。
据称，百度Apollo自动驾驶出租车推出已有一段时间，在北京海淀、顺义、大兴等区，市民通过手机App即可在限定运营区域内预约乘车，引起了市民广泛关注和浓厚兴趣。不少人还在网络平台上分享乘车体验。其实，推出自动驾驶项目的还有很多厂家，截至2020年底，北京市累计为14家自动驾驶企业发放了一般性道路测试牌照，累计路测逾221km，其中载人测试里程超过102万km。
智能网联汽车的智能化和网联化发展已成为共识。今年3月中旬，国务院出台了《国家综合立体交通网规划纲要》，要求推进交通基础设施数字化、网络化，提升交通运输智慧发展水平，智能网联汽车发展再迎利好。可是这种智能汽车用的是什么能源？主要用什么材料打造？毋容置疑，首先，用的应是洁净的新能源；其次，智能车的材料应是全铝的。所谓全铝的就是在现有的技术条件下，在确保和乘坐舒适的前提下，凡是可以用铝合金制造的零配件都是铝的。可以肯定地说，车轮应该是用铝合金压铸的，所有的覆盖件与钣金件都是铝合金打造的；传动系统的锻件是铝合金的；发动机的一些零件也应是铝的；车身骨架应是用挤压铝材拼成的……
不过，目前铝在该种汽车上的应用还有相当大的发展空间，潜力甚大。（王祝堂）
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