近日乘联会公布了2024年3月乘用车销量数据：
近日，乘联会发布2024年3月全国乘用车销量数据，并对接下来全国乘用车市场进行了展望。销量方面：3月，乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月，乘用车累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。
其中，自主品牌零售93万辆，同比增长19%，环比增长51%；主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%；豪华汽车品牌零售27万辆，同比下降3%，环比增长67%。
乘联会指出，2024年一季度，车市零售基本实现预期中的开门红走势，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。
车企：奔驰、特斯拉双双进入前十
3月车企销量方面，比亚迪不出意外地拿下第一，销量甚至比第一、第二之和还高，也比南北大众之和多了3.2万台。
而一汽-大众则是今年首次拿下销量第二。谁能想到，大众拿个第二还要拿出来单独讲了。
值得关注的还有特斯拉和奔驰，分别排在第七、第八位。除此之外，车企销量前十榜单中，日系车企已经只剩排在第九的一汽丰田。
新能源：渗透率超过42%
3月新能源渗透率创纪录地达到了42.13%，不过这并不是首次突破40%，2023年11月新能源渗透率就已经达到了40%。
到具体的新能源车型销量上，特斯拉Model Y以夸张的4.79万台销量拿下第一，同时也是3月销量最高的单一车型。
2月进入前十的理想L7则跌出前十，被比亚迪驱逐舰05所取代，问界M7也从第三跌落到第九位，剩下的则一如平常，比亚迪包揽了前十的七个位置。
至于合资新能源，3月卖得最好的是别克微蓝6，卖了8,035辆，这个销量甚至比理想L9还少了560辆。
过去总有“合资一发力，国产新能源就玩儿完”的说法，怎么这合资新能源发力的时间有点长啊，都两三年了！
SUV：比亚迪荣耀版大杀四方，Model Y两连冠
SUV方面，处于季度末的特斯拉Model Y不出意外地交出傲人成绩，连续两个月拿下SUV销量第一。
比亚迪的荣耀版车型也凭着“降价增配”大杀四方，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、元PLUS成功包揽了二、三、四位。
除此之外，北京奔驰GLC卖了1.90万台，超过长安CS75PLUS、丰田锋兰达、哈弗H6，成为3月销量最高的燃油SUV。
轿车：前十比亚迪包揽四席
轿车销量上，主角同样是比亚迪，前十占了四席，秦PLUS DM-i更是实现了两连冠。
而豪华品牌的表现同样让人意外，奥迪A6L卖了1.65万辆，排在第九位；奔驰C级卖了2.07万辆，仅次于朗逸，排在第五位。
除此之外，曾经的B级车常青树丰田凯美瑞，已经连续2个月销量不过万。
不过这主要是九代凯美瑞其实到4月才开始大规模交车。因此凯美瑞换代到底会不会步雅阁后尘，其实还是要看4、5月销量。
当然，凯美瑞终端目前已经是有5千左右的现金优惠，再加6-8千块的置换补贴。
MPV：理想MEGA不敌小鹏X9
虽然MPV市场不大，总体销量在每月10万台左右，但随着车企扎堆进入，竞争激烈程度并不低于轿车、SUV。
例如曾经最多能有四台车进入前十的广汽传祺，3月只有传祺M8、M6两台主力车型进入前十。
不过3月最受关注的新车肯定还是理想MEGA，这是唯一能与小米SU7在热度上掰手腕的新车，销量为3,299辆，甚至还要低于小鹏X9。（理想MEGA 3月11日才开始正式交付。）
另外，随着2024款车型正式上市，腾势D9 DM-i也将别克GL8挤下MPV销量第一的宝座。
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