2025年7月，特斯拉官方对外发布《2024影响力报告》，公布了过去一年特斯拉在推动可持续方面的努力和成就。报告包括公司治理、环境、产品与安全、人与社区、供应链管理五大部分的业务绩效。其中，在供应链管理部分，特斯拉突出展现在降低铝材料采购风险和提高供应链可持续影响力方面的做法和成效。
特斯拉在报告中表示，铝一直是并将继续成为特斯拉的关键材料，因为它被用于我们的车辆和能源产品中。我们在对材料供应风险把控时优先考虑铝，因为其供应链中人权和环境影响普遍存在，包括铝土矿开采以及与铝精炼和冶炼相关的碳排放。由于铝总需求的不断增长表明，仅增加回收利用不足以实现真正可持续的铝业，相当一段时期产业链还需要原生铝的供应。此外，我们认识到铝土矿开采在采矿社区人们的生活中发挥的重要作用。因此，我们与回收材料和初级材料的生产商合作，评估和解决这些供应链的影响。
作为获得新业务的条件，特斯拉继续要求供应商根据铝业管理倡议ASI的绩效标准进行审核。ASI是为铝行业制定可持续性标准的主要机构之一，包括聚焦可靠的铝脱碳路线图。此外，我们认识到，没有单一的认证计划可以取代尽职调查，并且仅通过认证无法实现负责任的采购。我们与ASI等机构的合作包括与供应商和利益相关者进行更广泛的努力，以解决和降低铝供应链中的风险，并对铝供应链提高可持续性施加积极的和重大的影响。
特斯拉要求铝部件供应商实施ASI标准并进行认证。当前已经有87%的相关供应商（同比增长9%）已经获得ASI绩效标准认证或正在积极进行认证流程，其中Cybertruck供应商的ASI认证比例达到了95%。
2024年，特斯拉与全球最大的铝业公司之一达成协议，购买每吨铝排放量低于2吨二氧化碳当量的低碳铝，这是北美市售最低碳足迹的铝。这是通过使用消费后回收的废料实现的。特斯拉是北美第一家使用这种材料的汽车原始设备制造商(OEM)，这种材料将用于我们的Model 3车辆的碰撞部件。特斯拉正在继续与全球铝业合作，以扩大我们在所有产品中对低碳铝的使用。
特斯拉在影响力报告中表示，将继续优先绘制我们的可持续性铝供应链路线图，将会要求更多的供应商提供其上游可持续性信息。
特斯拉对不同铝供应链层级识别出的原产国：
铝冲压厂
加拿大、中国、捷克共和国、德国、意大利、墨西哥、波兰、斯洛伐克、韩国、西班牙、英国、美国
铝加工商和服务中心
中国、墨西哥、波兰、斯洛伐克、英国、美国
铝轧制厂
奥地利、比利时、加拿大、中国、德国、瑞士、美国
铝锭和原铝
印度、印度尼西亚、美国、加拿大、阿联酋
铝土矿
澳大利亚、巴西、中国、几内亚、冰岛、印度尼西亚、所罗门群岛
特斯拉还报告了在碳资产管理和外购材料碳足迹溯源方面的做法。公司表示：我们通过更完善的排放数据和更高的透明度，做出更明智的采购决策。由于我们设定了雄心勃勃的脱碳目标，也同时对供应商提出了明确的碳足迹报告和透明度要求。许多供应商也制定了雄心勃勃的脱碳目标，但随后却担心如何以及能否实现。特斯拉则持续专注于影响和结果：哪些地方的温室气体排放量最高，以及我们可以采取哪些措施来降低排放量？准确的数据是切实可行的脱碳战略的核心。2024年底，作为我们注重数据质量的努力的一部分，特斯拉要求供应商建立排放监测计划和管理体系，例如ISO14064和/或14067，或接受独立第三方验证的产品生命周期评价(LCA)。
在碳数据收集发面，从供应商收集的经过验证的原始数据量增加了100%（从2023年的12%增加到2024年的30%）。起草并分发面向供应商的指南，明确了相关碳足迹核算要求：（1）如何展开并完成最佳实践的LCA清单和碳足迹核算；（2）明确要制定切实可行的脱碳战略，其中必须包含的工作内容，特别是披露范围1、2和3的排放以及相应的进展和行动、产品级温室气体测量、资产和设施层级特定的减排路线图和在购买可再生能源的同时优先考虑能源效率项目。
除了让我们的供应商获取他们的原始数据外，我们还利用基于位置和流程的铝和钢排放因子。这些排放因子的应用提供了战略优势，使我们能够详细了解铝和钢供应链的温室气体排放状况。这种高分辨率洞察不仅提高了透明度，还使我们能够改进采购策略。
我们已经将碳指标纳入我们的采购决策。我们在采购系统中内置了碳成本功能，使采购团队能够在采购决策过程中评估碳排放成本。供应链经理可以根据本影响报告中强调的排放量计算得出碳影子成本，从而使特斯拉能够将这一先前外部化的成本纳入采购决策。
特斯拉影响力报告中透露了其产品中碳排放主要来源：电池（28.89%）、铝（11.29%）、塑料（3.39%）、钢（6.64%）、玻璃（1.17%）、运输（1.27%）、资产投资（8.89%）、其他（39.04%）。
（来源：特斯拉尚轻时代编译）
作者:特斯拉
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