近日，上海友升铝业股份有限公司（以下简称：友升股份）发布公告称，公司将募资24.71亿元，其中12.71亿元用于云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期），7亿元用于年产50万台（套）电池托盘和20万套下车体制造项目，5亿元用于补充流动资金。
资料显示，友升铝业拟在云南省昭通市昭阳经开区白沙水电铝一体化片区成立全资子公司——云南友升铝业有限公司（以下简称“云南友升”）。该公司主要负责实施云南友升轻量化铝合金零部件生产基地项目（一期）的建设。该项目总建筑面积为86009平方米，新建熔铸、挤压、低压铸造等生产线，目前该募投项目用地已取得土地权证。
除此之外，全资子公司——江苏友升汽车科技有限公司（以下简称：江苏友升）电池托盘和下车体制造项目是产能扩充项目需购置焊接机器人、FDS铆接设备、SPR铆接设备、打磨机器人、CNC等先进生产设备。建成投产后将成为友升铝业在江苏的电池托盘和下车体生产基地。
事实上，友升股份的销售模式为直销，主要客户为特斯拉、广汽集团、蔚来汽车、北汽新能源、吉利集团等国内外知名整车厂，以及海斯坦普、凌云工业、富奥股份、华域汽车等知名一级汽车零部件厂商。
值得一提的是，2020年度至2023年上半年友升股份营业收入分别为8.11亿元、15.11亿元、23.50亿元和11.64亿元，主营业务收入占营业收入的比例一直保持在90%左右。扣除非经常性损益后归母净利润分别为0.53亿元、1.26亿元、2.24亿元和1.10亿元。
不过，值得注意的是报告期各期，公司对前五大客户的销售收入分别为4.03亿元、7.35亿元、12.35亿元和6.72亿元，占公司营业收入的比例分别为49.72%、48.63%、52.55%和57.67%。其中，2021年、2022年以及2023上半年来自特斯拉的收入分别为1.8亿元、4.75亿元和3.18亿元，分别占比总营收11.94%、20.20%、27.31%，呈逐年上升趋势。
需要指出的是，友升股份所在的铝合金汽车零部件行业处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铝材、配件等原材料行业，下游为整车厂商及其零部件配套供应商。对于处于中间地带的友升股份来说，面临着来自上下游的双重压力。
友升股份的产品主要聚焦于新能源汽车领域，已形成门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等多产品体系。友升股份的主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等。
目前，我国汽车零部件行业的市场中，少数实力较强的零部件生产企业占据大部分整车配套市场，而多数零部件生产企业，由于受到生产规模、技术实力及品牌认同度等因素的制约，仅能依靠价格、成本优势争取部分市场。与麦格纳、海斯坦普等国际知名供应商相比，小体量公司在经营规模和技术实力上更是不占优势。这一点，我们从上面的几年的财报数据就可以有所发现。
据了解，友升股份是集设计、开发、生产、销售、服务于一体的专业铝合金汽车零部件制造商，专注于轻量化汽车零部件领域，主要产品为汽车结构零部件，可分为门槛梁系列、电池托盘系列、保险杠系列、副车架系列等。目前，公司在国内山东、重庆、临港、安徽、广东、长春、江苏、武汉、云南等地拥有子公司，以满足不同地区客户的需求。
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