2024年12月31日，六部门联合发布《赤泥综合利用行动方案》，方案提出，到2027年，赤泥综合利用取得积极进展。赤泥源头减量、低成本降碱等关键技术取得突破，赤泥综合利用产能与氧化铝产能更加匹配，赤泥选铁、赤泥基建材等主要综合利用产品应用规模得到提升，制定一批赤泥污染防治、综合利用领域的标准，培育一批以赤泥综合利用为特色的园区和骨干企业，建设一批赤泥综合利用产业化示范工程。新增赤泥综合利用率达到15%。到2030年，赤泥综合利用水平进一步提升。赤泥性质调控、规模化利用等技术进一步突破，行业创新发展能力明显增强，产学研用协同紧密、创新效率显著激发的技术创新体系基本形成。赤泥综合利用产业与氧化铝产业协同更为紧密，综合利用产品更加丰富，应用场景得到拓展。覆盖赤泥综合利用各环节、各领域的标准体系更加完善。基本形成产业链上下游协同发力、赤泥综合利用量效齐增的可持续发展格局，新增赤泥综合利用率达到25%。
mysteel统计1月3日主要市场电解铝库存小幅去库。其中无锡16.8万吨，较上一交易日减0.2；佛山11.5，较上一交易日增0.1；巩义（含保税）7.7，较上一交易日持平。
1月2日，特铝新材料循环经济产业项目正式开工。据悉，该项目位于丰都工业园区，总投资96亿元，将建设2条年产160万吨的特铝新材料生产线，配套建设石灰烧制系统等，项目年产氧化铝新材料320万吨、金属镓100吨、铁精粉62万吨，达产后年产值可达180亿元。
中信证券研报称，复盘历史上四次大规模汽车消费刺激政策，我们发现2024年政策力度边际显著增强、单车优惠力度提升至9%（高于此前的5%和2.5%）。同时我们研究发现政策杠杆乘数边际有所递减、目前已稳定在3.0左右，且市场反馈越发前置。因此我们认为2024年政策“收尾期”指数相对安全。2024年陆续出台的以旧换新政策在2024年下半年很好地起到了销量托底作用，我们认为该政策延续的可能性较大，且不排除会有其他多样化的刺激性政策。在中性预期下我们预计2025年乘用车销量2924万辆（同比+6.4%），行业走出内卷曙光已现。
乘联分会数据显示，根据月度初步数据综合预估，2024年12月全国新能源乘用车厂商批发销量150万辆，同比增长35%，环比增长5%。预计特斯拉12月新能源批发销量为93766辆。
LME铝2494跌35；铜8893.5涨92.5；锌2891.5跌32.5；铅1921跌12.5；镍15240涨200；锡29010涨550；铝库存63万吨；汇率7.1878
1月3日上海期货2501合约铝夜盘收盘19785跌70；铜收盘73770涨710；锌收盘24785跌310
以上就是今天早班车的全部内容。新的一天开始了，祝您周末愉快！
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