拜登的电动汽车金属进口计划不太可能符合气候目标

外媒报道，据业内高管称，拜登政府计划依靠盟友国家生产制造电动车所需的大部分金属，这忽略了现代采矿业的复杂性，可能使美国无法实现激进的气候目标。

路透社周二报道，美国总统拜登计划从国外寻找大部分电动汽车金属供应，并将重点放在电池部件的国内加工上，这是一项旨在安抚环保主义者的战略，也是对私人去年秋天向矿商承诺允许更多国内开采的一种反击。

美国参议院能源和自然资源委员会(Senate Energy and Natural Resources Committee)共和党领袖巴拉索(John Barrasso)周三回应路透报导称，拜登正屈服于环保人士的压力。。

“我们这里有这些矿物质。我们应该生产它们，为美国工人和消费者使用它们。”

业界代表也持类似立场。

“这种做法非常幼稚，而且对美国的电动汽车供应链非常危险，”正在内华达州开发Rhyolite Ridge锂矿项目的ioneer Ltd的董事长詹姆斯*卡拉韦(James Calaway)表示。

拜登领导下的美国积极的气候目标要求到2030年，美国新增汽车销量的一半左右为电动汽车，到2040年，路上的每辆汽车都将为电动汽车。

“考虑到政府的时间表，他们别无选择，只能允许国内开采更多的锂矿，”Lithium Americas Corp首席执行官乔恩•埃文斯(Jon Evans)表示。该公司正在内华达州开发Thacker Pass锂矿。

国际能源署(IEA)本月预测，到2040年，全球锂需求将跃升40倍，而钴和镍的需求将至少上升20倍，突显出供应挑战。

世界上最大的两个锂生产国智利和澳大利亚将大部分产品运往亚洲，加工成电池阴极和其他部件。高管们表示，指望这些国家将现有供应链转移到美国并不现实。

安托法加斯塔公司(Antofagasta Plc)在明尼苏达州拟建的双金属铜矿项目的凯西•格拉尔(Kathy Graul)表示：“美国制造业必须包括在美国采购制造业所需的原材料，而不是继续依赖其他国家获取这些资源。”

负责监督美国林业局的美国农业部长Tom Vilsack本月早些时候表示，他尚未决定是否暂时阻止该项目。

拜登政府今年2月暂时阻止了力拓(Rio Tinto Plc)在亚利桑那州的Resolution铜项目，该项目如果建成，将供应美国对铜需求的四分之一。

行业领袖表示，拜登政府可能希望依赖盟友国家的矿产资源，但它将面临来自中国的竞争，后者愿意出高价。

“美国政府不能假设非美国稀土生产商将向美国供应链而不是中国销售他们的材料，”私人控股的美国稀土公司(USA Rare Earth)首席执行官皮尼*阿尔特豪斯(Pini Althaus)说，该公司正在德克萨斯州开发一个稀土矿，并在北卡罗来纳州建设一个电池厂。稀土被用来制造电动汽车和大多数电子产品中的磁铁。

白宫副国家气候顾问阿里•扎伊迪(Ali Zaidi)表示，美国不打算完全放弃国内采矿。

扎伊迪说，“制造美国制造的电动汽车并将其运到世界各地将包括利用美国制造的零部件和资源”，包括负责任地寻找和开采电动汽车电池金属。

可以肯定的是，美国采矿业知道盟友的供应将是必要的。独立锂业顾问乔洛瑞(Joe Lowry)表示，考虑到汽车制造商的扩张计划，到2030年，美国不太可能供应超过30%的锂，用于在国内生产电动汽车。

他说：“盟友总是需要成为锂供应等式的一部分。”