5月14日，南山集团携旗下三家上市公司南山铝业、南山智尚、恒通股份，一齐亮相“聚势腾飞共赴南山”投资者交流会，约100多位行业研究员、机构投资者及媒体出席了本次活动，实地参观了三家上市公司生产线并与高管面对面交流。“印尼宾坦氧化铝项目已经正式开始投产，南山铝业汽车板在4月份实现了月产销量突破万吨……”随着南山集团董事长宋建波在交流会对各板块近经营进展情况的介绍，一个聚势待发的新南山集团展现在投资者面前。尤其是，随着南山铝业确定性的规模扩张加高附加值产品增长，一个迈向的铝加工企业清晰浮现。
拥有40多年发展历程的南山集团近年来力推转型升级与创新发展，坚持走“科技创新、制造”路线。除1999年上市的南山铝业外，去年，旗下纺织服务板块的南山智尚登陆创业板，并控股了从事清洁能源与物流产业的恒通股份，成功拥有了三家A股上市公司。本次交流会，南山集团带投资者深入参观了南山铝业铝压延生产车间，东海园区电解铝、汽车板生产线等生产车间、南山智尚精纺生产线，并听取了三家上市公司高管详细的介绍。在大宗商品涨势如潮的背景下，投资者重点就南山铝业当前及未来的发展与南山集团进行了深入的交流探讨。
南山铝业专注于铝业已20多年，与众多铝业公司不同，在公司发展的前期，致力于全铝产业链的打造，成为全球的在同一区域（45平方公里）拥有热电-氧化铝-电解铝-熔铸-热轧-冷轧-箔轧及铝型材的完整铝产业链企业。近10年来，公司致力于向轨道交通用材、汽车板、航空用材等铝业终端的高附加值产品发展。目前，公司拥有及预期产能为：氧化铝产能340万吨（国内产能140万吨，印尼一期100万吨产能于今年5月投产，另有二期100万吨待投产）；年产83万吨左右的电解铝产能；年产18万吨挤压材；热轧产能90万吨、冷轧产能80万吨，其中在建产能各10万吨（包装材料、航空、汽车领域等）；铝箔产能9.1万吨，其中在建动力电池箔产能2.1万吨；航空航天、海工等大型机械锻造产品产能1.4万吨。2020年，公司营收222.99亿元，归母净利20.5亿元，同比增长26.30%，今年一季度，公司营收57.36亿元，归母净利5.36亿元，同比增长82.79%。
近年来，南山铝业大的亮点在于汽车板、航空用材等高附加值产品的拓展。目前，公司是A股市场上一家汽车板批量供货企业，是中国一家向波音、空客、中商飞同时供航空用材的铝加工企业，是国内12μm动力电池铝箔的企业。仅以汽车板为例，公司与某国际新能源车主机厂、蔚来、广汽新能源、北汽新能源、奥迪、戴姆勒、通用、宝马、日产、现代、沃尔沃、福特、捷豹路虎等已经达成实际业务合作或加快认证推进工作，客户范围、项目范围不断扩大，特别是外板产品的批量供货进一步彰显了公司在产品研发、技术突破上的实力，进一步扩大公司在国内汽车板市场的优势。国内市场方面，继续巩固一汽、上汽、广汽、北汽订单，推进与国内造车新势力理想、蔚来、恒大的认证、合作进度。由于汽车厂商与航空领域企业对供应商的严格筛选，这些领域仅新产品打开市场的时间门槛就需3至5年。据了解，去年，公司汽车板产量5万吨至6万吨，今年，随着二期生产线的展开，公司在此领域产量有望达到10万吨以上，每吨加工费1.5万元至2万元，满产后毛利还将提升，为公司带来的利润增量相当可观。
另一个确定性的增长亮点在于，公司印尼100万吨氧化铝一期项目已投产。由于印尼铝土资源丰富，当地政策优惠，且有下游客户的共同参与，公司吨生产成本远低于国内，按目前氧化铝每吨2400元的价格，今年有望为公司带来不错的利润。除此之外，公司的动力电池箔等也在持续的扩产中。
先是搭建在同一地区完整的铝业全产业链，然后又不停地向技术含量高的铝业精深加工扩展，每一次对下游制造的突破，都是对原有上游生产环节的又一次赋能，经过十年的努力开拓，南山铝业，已来到另一个快速发展的阶段。一个迈向的铝加工企业初显峥嵘。南山铝业董事长程仁策表示，在发展、供给侧结构性改革、碳达峰碳中和等一系列国家战略举措下，南山铝业将继续坚持“创新驱动、制造、精深加工”的发展战略，秉承“不干则已、干必”的发展理念，推行上下游产业链一体化发展，向制造转型，向深加工延伸，从跟跑者到并行者，再到者，打造的铝加工企业，以的业绩回报股东、回馈社会。（朱剑平）
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