6月29日，生态环境部印发了《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》（以下简称“技术指南”）。2020年指南扩大了绩效分级行业范围，完善了相关指标和减排措施，内容更加细致、全面。
为持续指导重点区域各有关地方编制和修订重污染天气应急预案，制定重点行业应急减排措施，生态环境部对2019年《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》进行了修订，重点行业增加到39个，并全部实施了绩效分级，对15个已实施绩效分级行业的分级指标和减排措施进一步优化。修订后的《技术指南》共涉及黑色、有色、建材、化工、轻工、涂装等6大类，包括有色金属行业的氧化铝、电解铝、炭素、铜冶炼、铅锌冶炼、钼冶炼、再生铜铝铅锌、有色金属压延行业。指南简要列举了每个行业的适用范围、生产工艺、主要污染物产排环节、绩效分级指标、减排措施和核查方式等内容。其中，2020修订版技术指南多个行业的绩效分级在原A级、B级、C级基础上添加了D级分级、引领性指标。
生态环境部表示，当前重点行业深度治理取得一定进展，为更加科学、精准制定应急减排措施，应按照企业环保绩效水平，开展绩效分级，在满足当地应急减排比例需求的同时，制定差异化减排措施。在重污染天气预警期间，环保绩效水平先进的企业，可以减少或免除应急减排措施，从而鼓励“先进”，鞭策“后进”，促进全行业高质量发展。
重点区域各省（市）应按照本指南持续对重点行业企业开展绩效分级，在重污染天气期间实施差异化管控。原则上，同一区域、同一行业、同等绩效水平的企业减排措施一致。A级和引领性企业，可自主采取减排措施；B级及以下企业和非引领性企业减排力度应不低于本技术指南要求。各地也可根据环境空气质量改善需求，制定更为严格的减排措施；其他未实施绩效分级的行业，可由各省（市）生态环境部门，自行制定统一的绩效分级标准，实施差异化管控。
继续执行企业绩效分级“短板原则”。在评级时，需满足该级别指标中规定的各项要求，有一项未满足的，降级评定；当企业涉及跨行业、跨工序时，以所含行业或工序中绩效评级较差为准，执行相应应急减排措施。
尚轻时代对比2019年版发现，2020修订版指南中对电解铝绩效分级指标更加细化。新增加了部分要求。如，净化后烟气采用脱硫工艺，电解槽无明显烟尘外逸，运输方式管理更加严格，对企业环境管理水平提出了具体要求等。对减排措施，要求重污染天气期间B级企业减产10%，C级企业减产20%，也同时对火法碳渣处理线，脱硫系统大修，铝灰炒灰作业及运输提出了具体减排要求。
《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》
（2020年修订版）
电解铝行业指南
（一）适用范围
适用于采用预焙电解槽生产铝的工业企业
（二）生产工艺
1、主要生产工艺：氧化铝贮运、混合、电解、浇铸、残极压脱、破碎等。
2、主要原辅材料：主要原料为氧化铝；主要辅料为氟化铝、冰晶石、阳极等。
3、主要能源：电。
（三）主要污染物产排环节
1、 PM：主要来自电解、氧化铝贮运、电解质清理及破碎、阳极组装及残极处理、铸造等工艺。
2、 SO2：主要来自电解工艺。
（四）绩效分级指标
电解铝行业绩效分级指标（A级）
电解铝行业绩效分级指标（B级）
电解铝行业绩效分级指标（C级）
（五）减排措施
1、 A级企业：
鼓励结合实际，自主采取减排措施。
2、 B级企业：
黄色预警期间：停产10%，以电解槽计，同时火法碳渣处理线停产，停止脱硫系统大修；停止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输。
橙色及以上预警期间：停产10%，以电解槽计，同时火法碳渣处理线停产，停止脱硫系统大修，停止铝灰炒灰作业；停止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输。
3、C级企业：
黄色及以上预警期间：停产20%，以电解槽计，同时火法碳渣处理线停产，停止脱硫系统大修，停止铝灰炒灰作业；停止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）进行运输。
4、备注：
针对电解槽等短时间内难以停产的工序，建议在重污染频发的秋冬季期间，提前调整生产计划，确保预警期间企业能够落实相应应急减排措施。秋冬季集中停产或提前停产到位的企业不参与重污染天气减排。
（六）核查方法
1、电量分析：从电网公司调取企业用量情况，分析历史预警期间电量变化，比对采取减排措施期间的用电量是否有明显下降趋势。
2、现场核查：查看车间电解槽控箱，观察停产电解槽是否有电压；查看停产电解槽是否有温度；记录停产槽号，逐个核定停产情况。
3、台帐核查：（1）查看在线监测数据，分析污染物在线监测数据是否满足相应绩效等级排放限值；（2）查看台帐记录，调取整流所或单系列交流表电量数据，以上一年年度用电量折算到日均用电量为基数，核实停产期间用电量是否下降相应比例。
4、运输核查：具体参照《重污染天气重点行业移动源应急管理技术指南》进行车辆核查。
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